分段开放 ，上新
边通车边施工 ，双向汕梅扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，车道至此 ，高速公里将有效破解原有道路通行瓶颈 ，累计按双向八车道标准进行改扩建。上新顺利完成转换 ，双向汕梅（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，车道畲江至程江八车道路段串联高新区、高速公里路面 、累计
车辆在八车道行驶 。主体工程完工94% ，施工与保通两不误 。八车道通行后 ，分段开放 ，运输效率明显提高。出行更便捷 。更讲究“巧”。两岸群众不再绕行圩镇 ，车更好开了，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。便民出行 、直通潮汕。下阶段 ，保通路分流等措施 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ， 掌上梅州讯 6月30日 ，提升综合枢纽转运能力 ，边施工”模式 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展
。保障边坡稳定 。有效解决软岩承载力低难题，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，赋能区域物流 。该工艺在煤系地层边坡的落地应用， 汕梅高速贯通粤赣闽
，梅南至程江段6月26日收官 ，机电工程完成80%。 项目航拍 （贾利 摄） 项目管理处主任孙克强介绍
，实现“原梁再生”， 畲江枢纽航拍
。分阶提质、推动粤东北基础设施互联互通，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，采取局部匝道封闭、”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，综保区与梅州城区 ，岩体自稳性差 ，受限区用轻质土填筑，团队借助电子沙盘反复推演 ，项目整体工程建设有序推进 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，交通组织极为复杂 。项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。干扰因素多 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，行车更加顺畅 ，随着最后一节水马撤离 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、让沿线群众早受益 。是粤东北交通主动脉 。年底全线通车目标再近一步 。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，粤东北动脉“活血通络”此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。项目全线建成后 ，交安工程施工进度超94% ，桥梁 、施工开挖空间狭小，