金属材料在尖角处疲劳开裂，飞机喷气式客机刚刚兴起 ，窗户惨痛然而 ，圆角这是后藏世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。四角尖锐，教训看起来现代感十足。飞机飞机在万米高空飞行时，窗户惨痛工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计 。总会从缺口处裂开一样 。后藏怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。就像你用手撕包装袋时 ，飞机经过成百上千次起降循环 ，窗户惨痛这条规则写进了适航标准，圆角事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，教训英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，而是结构安全最基本的保障。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计， 原来，压力不断在角落堆积，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，至今没有例外 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，这就是著名的“金属疲劳”现象。 找到原因后 ，它当时用的是方形窗户 ，最终导致整个机身结构崩溃。下次你坐在窗边， 从而大幅降低了开裂风险。方形窗户的四个尖角会造成应力集中， 上世纪五十年代，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ， 所以，不再有某个点独自承受所有应力，机舱内会加压  ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，是几十条生命换来的工程智慧 。接连两架“彗星”客机在空中解体，机体承受着巨大的压力。从那以后 ，